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国三排放或将全面淘汰,这会给吊车行业带来哪些影响?

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国三排放或将全面淘汰,这会给吊车行业带来哪些影响?

分类:
行业动态
作者:
来源:
2021/12/22 13:28
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  国三柴油车淘汰,老吊车何去何从?

  对于吊装人来说,吊车不仅是谋生的工具,更是陪伴着吊车司机走过多年岁月的“好兄弟”。

  当把吊车提回家之后,就预示着它承担起了一个家庭的开支,在数十年的吊装行业发展中,不乏有着许多老吊车,它们为祖国的建设与发展立下了汗马功劳。

  

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  随着近几年来,环境保护的呼声越来越高,尾气的排放也愈加严格,短短几年时间,国三、国四、国五、国六排放快速推进。

  排放更新,吊装人都受影响

  每次最新排放推新之后,受影响的不仅是厂家,首当其冲的受影响最大是吊车车主,吊车厂家生产出产品之后,吊车老板花钱买下来,其中有不少家庭,为了凑买车的钱,贷款、变卖物品,甚至可以用砸锅卖铁来形容,一台吊车代表的不仅是家庭的收入,也是生活的希望。

  

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  我想每一名车主都想自己的吊车都可以运营到最长的年限,这样才能将利润最大化,以现在的行情来看,一台近百万的吊车,回本周期就得长达4-5年之久,而国三推行的时间是在2008年,短短13年的时间就从国三升级到了国六。

  许多国三末的库存车都才运营了七年时间,四年回本,三年挣钱,然后就报废了,这和行车证上相差了很多年,也就是说国三车被强制报废,少运营了接近二十年的时间,这台车少挣的利润高达几百万。

  

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  所以不少吊装人都觉得,环保管束排放是好事,但是车子是厂家生产的,车主只是从厂家手中把车子买过来,最后还是得车主来背锅,国三排放的车子被一刀切之后,不少国四、国五的车主也开始焦虑了。

  甚至有部分地区已经实行国四排放车辆限行、国五车辆不允许进入厂区等等,使得不少国四国五车主都在担忧自己的“伙伴”还能在运营多少年。

  二手吊车价格受到影响

  俗话说的好,“有买就有卖,买卖不成仁义在”,当国三车辆强制报废之后,这也代表着国四的二手车价格断崖式下跌,不少二手车商连国四车都不想收了。

  原因就是怕砸在自己手里,在利益面前,谁还跟你谈仁义,可怜的二手车都有不少被拆解卖零件。

  

  而当今年行情惨淡,加上国三报废之后,二手车市场也是冷清落寞,大家有钱的都是去买国六新车了,都是同一个想法,既然买一次车子了,宁愿贷款买最新排放的车子多运营几年,都害怕买了二手车,到时候国四、国五都不知道能熬到什么时候。

  

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  市场价格受影响

  国三旧车淘汰之后,不少车主都会选择继续换购新车运营,贷款新车增多难免会对市场价格造成影响,此前大家都经营旧车的时候,对于吊装的台班要求还高一些,价格合适才做。

  

  但是换了新车就不一样了,又要还车贷又要挣利润,一个月不跑个三万块钱真正到自己兜里都没几个钱,车贷就占了大头了,原本潇潇洒洒的吊车老板,却被新车的贷款压的喘不过气。

  有些车主更会害怕丢失活干从而主动降低台班来求稳,这家降一点、那家减一点,最后还是吊装人拿起石头砸了自己的脚。

  所以说市场价格不仅受到经济的影响,同时也受到车辆的影响,这次国三排放旧车报废都给价格带来了波动,下跌的程度之大让人惊呼不已。

  

  国三排放车辆报废的背后必然有一连串的市场反应,虽然能够刺激新车车的销量上涨,但是对于吊装市场、吊友们并不是一件好事,影响最大的就是吊装人的荷包,为了买台车一家子人要省吃俭用两三年,还有吊装过度饱和后的台班下跌,吊装老板的未来还是一个未知数。

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